智通財經APP獲悉，如果歐盟在未來幾個月禁止進口俄羅斯鋁，歐洲和美國買家將激烈爭奪中東鋁，引發價格上漲。據報道，數月來，歐盟一直在討論禁止從俄羅斯進口鋁的制裁措施。消息人士稱，歐盟因俄烏沖突爆發2周年而推出的最新制裁方案中并未包含針對鋁的新制裁措施，但預計歐盟將很快提出另一項新的進口禁令方案。

歐美買家對來自阿聯酋和巴林等中東國家的鋁的爭奪，將加劇運輸、包裝和建筑行業的通脹——這些行業已經面臨著高昂的原材料和工資成本。

鋁是制造電動汽車的關鍵原料。它比鋼輕得多，現在是大量電動汽車零部件的首選金屬。

根據國際鋁業協會的數據，去年中東生產商的供應量為620萬噸，占全球供應量的近9%。其中大約有200萬噸被運往歐洲和美國。

禁止俄羅斯金屬將使歐洲出現約50萬噸的缺口，其中部分缺口可以通過該地區閑置產能的重啟來抵消。

“中東供應商將無法迅速完全彌補歐洲的短缺，”美國鋁交易商PerenniAL的Dmitri Ceres表示。

現貨市場上的鋁買家要支付倫敦金屬交易所的價格，再加上覆蓋運輸、處理成本和稅費的溢價。

Ceres表示:“歐洲的溢價將不得不上升，以吸引包括美國在內的其他地區的金屬。美國的溢價也將不得不上升，以保持金屬的供應。

關注LME的反應

如果出臺新禁令，鋁價不太可能上漲至2018年的水平，當時俄鋁受到美國制裁。

然而，市場的反應將取決于LME是否因歐盟制裁而決定禁止俄羅斯鋁，因為俄羅斯鋁占LME注冊倉庫MALSTX-TOTAL庫存的90%。

“如果LME的交易不再接受俄羅斯鋁，鑒于倉庫中缺乏非俄羅斯金屬，現貨溢價和LME價格極有可能大幅飆升，”美國銀行分析師Michael Widmer表示。

自我制裁和對俄羅斯鋁及鋁制品征收200%的關稅意味著，許多美國公司已經從俄羅斯轉向包括中東在內的其他國家。

Trade Data Monitor的數據顯示，去年，美國從俄羅斯進口的鋁降至16902噸，占總量的0.4%，而2022年為4%，2018年為近9%。

相比之下，歐盟從俄羅斯進口的鋁有所下降，但數量仍然很大。根據TDM的數據，2023年歐盟從俄羅斯進口的鋁為512,122噸，占總量的8%，而2022年和2018年分別為12%和19%。

法國巴黎銀行分析師David Wilson表示:“歐盟對俄羅斯鋁的制裁將意味著歐洲的溢價上升。美國溢價也將不得不提高，以保持競爭力。”

“歐洲的溢價已經上升了，從中東和其他亞洲國家獲取這種金屬的運輸成本也因為紅海的襲擊事件而上升。”

去年歐盟從中東進口的鋁接近120萬噸，占總量的18.8%，而美國從中東進口的鋁超過80萬噸，占總量的19.3%。