馬自達開啟精益資產戰略，多管齊下全力推進汽車電氣化轉型

3 月 18 日，日本汽車制造商馬自達公布了 “精益資產戰略”，此戰略旨在削減成本，助力公司踏上多方案電氣化轉型之路。馬自達將 2030 年前這段時間看作 “電氣化黎明期”，依據 2030 年經營方針，會通過多種方案推動電氣化進程，以靈活滿足多樣的客戶需求與環境法規要求。

馬自達的 “精益資產戰略”，核心是提高現有資產利用率，以便及時開發、生產并推出多樣產品和電氣化技術。早在 2022 年 11 月，馬自達就宣布到 2030 年投資 1.5 萬億日元用于電氣化，不過因通貨膨脹，預計投資最終會達約 2 萬億日元。如今，馬自達計劃通過優化電池投資等手段，把總投資額仍削減至約 1.5 萬億日元。原本打算全部自行采購電池，現在通過與其他企業合作，原本 7500 億日元的電池投資額有望減半。

在汽車生產環節，馬自達推行 “馬自達造物創新 2.0” 這一獨特的研發與生產流程創新舉措。研發上，生產效率已提升至原來的三倍，能在現有資源下開展更復雜研發工作。為節省成本，馬自達將利用現有制造工廠，在同一條生產線上同時生產純電動汽車和燃油汽車。混合生產線是馬自達多年積累的優勢之一，已引入自動導引車、無人導引車的 “無根生產設備”，用于在同一條生產線生產純電動汽車和燃油發動機汽車。這不僅能靈活應對需求波動，還提高了資產效率。相比新建一座純電動汽車專用工廠，初始資本投資可減少 85%，大規模生產準備時間可縮短 80%。

馬自達還與供應商共同創新，推動優化零部件類型數量，將零部件組裝地點轉移到離工廠更近區域。同時，通過與其他廠商合作，計劃在 2027 年推出純電動汽車。相比傳統開發方式，合作能減少 40% 的開發投資，開發時間縮短 50%。馬自達已在多個領域展開合作，如與豐田汽車合作開發電子架構，與電裝公司合作等。馬自達首席執行官 Masahiro Moro 稱，作為日本汽車制造商，若想保持國際競爭力，需進一步加強與行業內其他公司合作。

車型方面，到 2027 年底，馬自達將推出搭載自家專利混合動力系統的 CX - 5 車型。在電動汽車領域，馬自達內部開發的純電動車專用平臺考慮到電池技術發展，可適配多種電池，能靈活推出不同車型，助力馬自達在電氣化轉型中穩步前行。