中歐班列西部通道今年通行量突破4000列；中通道今年通行量突破1000列，較去年提前8天突破千列大關(guān)；東通道今年通行量突破2000列，較去年提前9天完成該目標(biāo)，創(chuàng)歷史同期新高……一條條通道、一趟趟列車，中歐班列跑出高質(zhì)量發(fā)展的新速度。

專家表示，中歐班列用實(shí)力夯實(shí)了亞歐大陸互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，越來(lái)越多的“中國(guó)品牌”搭乘中歐班列跨越山海、走向世界。

開(kāi)行數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)

5月23日上午10時(shí)30分，裝載50大柜光伏組件的首趟中亞班列光伏專列從武漢發(fā)出，將于10天后抵達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干。

目前，中歐班列已按照每周至少開(kāi)出5列的模式密集開(kāi)行，今年以來(lái)已累計(jì)開(kāi)行159列，較去年同期增長(zhǎng)55.88%，基本實(shí)現(xiàn)每天至少開(kāi)出1.5列的態(tài)勢(shì)。

中歐班列的密集開(kāi)行是中歐班列開(kāi)行數(shù)量持續(xù)提升、實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行的縮影。國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月至4月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行6184列，發(fā)送貨物67.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)10%和11%。截至4月底，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超8.9萬(wàn)列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家223個(gè)城市。

面對(duì)國(guó)際經(jīng)貿(mào)環(huán)境和物流時(shí)效不確定性的挑戰(zhàn)，中歐班列駛出一條條保障供應(yīng)安全穩(wěn)定的運(yùn)輸線。“中歐班列開(kāi)行數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，不僅保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，而且為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、促進(jìn)共建國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)高質(zhì)量共建‘一帶一路’注入強(qiáng)勁動(dòng)力。”商務(wù)部研究院學(xué)位委員會(huì)委員白明說(shuō)。

國(guó)鐵集團(tuán)表示，中歐班列持續(xù)穩(wěn)定高質(zhì)量開(kāi)行，保障了國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，有力促進(jìn)了中歐互聯(lián)互通。國(guó)鐵集團(tuán)將聚焦服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，不斷提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì)和效率，推動(dòng)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展。

輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大

中歐班列開(kāi)行數(shù)量的提升來(lái)自通道建設(shè)不斷加強(qiáng)。

5月23日，濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線改造工程正式開(kāi)工，拉開(kāi)今年中歐班列“東通道”綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸后方通道擴(kuò)能改造建設(shè)的序幕。

“濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線改造工程有望于2025年年底竣工。”哈爾濱局集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年還將陸續(xù)啟動(dòng)濱洲鐵路博克圖至西嶺口、佳木斯至同江鐵路改造工程，滿足綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸中歐班列開(kāi)行需求。

國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，鐵路部門發(fā)揮國(guó)內(nèi)和國(guó)際合作機(jī)制作用，推動(dòng)中歐班列通道、線路多樣性建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大中歐班列輻射范圍，包括持續(xù)開(kāi)展中歐班列西安、重慶、義烏至格魯吉亞波季、土耳其伊斯坦布爾南通道運(yùn)輸測(cè)試，成功開(kāi)行新疆烏魯木齊至意大利那不勒斯跨里海、黑海中歐班列，新開(kāi)通哈爾濱至荷蘭蒂爾堡、石家莊至塞爾維亞貝爾格萊德等中歐班列線路。

商務(wù)部研究院電子商務(wù)研究所副研究員洪勇認(rèn)為，中歐班列自2011年首次開(kāi)行以來(lái)，取得了顯著的成就，在國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作中扮演著越來(lái)越重要的角色，預(yù)計(jì)中歐班列將進(jìn)入加速發(fā)展階段。

高科技商品占比逐年提升

隨著開(kāi)行數(shù)量不斷提升、輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，中歐班列讓越來(lái)越多的中國(guó)品牌走出國(guó)門走向世界。

5月初，廣東首列廣汽傳祺汽車出口班列開(kāi)往歐洲，“廣東制造”國(guó)產(chǎn)汽車出口再添新通道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至4月底，廣州車站海關(guān)今年以來(lái)累計(jì)監(jiān)管開(kāi)行出口“精品班列”68列，約占同期中歐班列開(kāi)行總量的48%，惠及美的、創(chuàng)維、TCL等眾多粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的知名制造業(yè)品牌，貨物涉及液晶電視機(jī)、空調(diào)、廚房電器等品類。

搭乘中歐班列，貨箱里裝載的貨品從原來(lái)的服裝、化工品、礦產(chǎn)品，逐漸向新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”轉(zhuǎn)變，汽車、電腦、機(jī)器人等高附加值、高科技商品占比逐年提升。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司物流中心舵落口營(yíng)業(yè)部經(jīng)理李鋒介紹，中歐班列早期主要運(yùn)輸一些大型設(shè)備，不太涉及民生領(lǐng)域。近幾年，中歐班列貨品已涉及民生領(lǐng)域，比如近年開(kāi)行的運(yùn)送化妝品、服裝等貨品的班列，滿足了法國(guó)市場(chǎng)對(duì)民生產(chǎn)品的需求。

國(guó)鐵集團(tuán)表示，中歐班列為企業(yè)降低了物流成本，節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，提高了資金周轉(zhuǎn)率，增強(qiáng)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)中歐班列把更多的“國(guó)貨潮牌”運(yùn)向國(guó)際市場(chǎng)。隨著國(guó)貨的不斷輸出，也讓中國(guó)和歐洲、中亞、西亞等地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、文化交流更加頻繁。

正如國(guó)鐵集團(tuán)所言，中歐班列為外貿(mào)企業(yè)降本增效提供了有力保障。國(guó)家發(fā)改委此前表示，相對(duì)于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的1/5，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，對(duì)具有一定運(yùn)量規(guī)模和時(shí)效性要求較高的產(chǎn)品，具有很強(qiáng)的吸引力。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院院長(zhǎng)張曉濤認(rèn)為，隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”持續(xù)推進(jìn)、中歐經(jīng)貿(mào)合作機(jī)制持續(xù)深化，中歐班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將更加完善，服務(wù)也將更加多元化，連通國(guó)家作為全球經(jīng)貿(mào)新增長(zhǎng)極的作用也將日益凸顯。