小米SU7Ultra鎖單改配服務(wù)上線，給予用戶購車決策更多自由選擇

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向用戶需求導(dǎo)向轉(zhuǎn)型的浪潮中，小米汽車于2024年第四季度推出的SU7 Ultra車型再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。這家科技企業(yè)近日宣布開放“鎖單后改配”功能通道，允許消費(fèi)者在支付定金鎖定訂單后，仍可靈活調(diào)整包括動(dòng)力模式、智能駕駛包、個(gè)性化內(nèi)飾等18類核心配置參數(shù)。這一打破傳統(tǒng)汽車銷售規(guī)則的服務(wù)模式，不僅引發(fā)用戶熱議，更被視作重構(gòu)汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈效率的革命性嘗試。

柔性供應(yīng)鏈支撐用戶深度參與

傳統(tǒng)汽車行業(yè)中，消費(fèi)者一旦確認(rèn)訂單配置，車企即啟動(dòng)生產(chǎn)線排期，任何改動(dòng)都需消費(fèi)者退單重購。小米SU7Ultra的改配通道則依托數(shù)字化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，通過模塊化生產(chǎn)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)三大關(guān)鍵突破：其一，核心部件預(yù)存動(dòng)態(tài)調(diào)配機(jī)制，可實(shí)時(shí)響應(yīng)配置變更需求;其二，智能工廠AI排產(chǎn)系統(tǒng)，將配置變更后的生產(chǎn)重啟時(shí)間壓縮至72小時(shí)內(nèi);其三，經(jīng)銷商端同步開通3D可視化配置更新平臺，用戶可通過手機(jī)端比對不同方案的實(shí)際效果。北京理工大學(xué)車輛工程系張教授指出，“這種模式相當(dāng)于把汽車制造的‘后臺權(quán)限’部分開放給用戶，小米的供應(yīng)鏈響應(yīng)速度已逼近消費(fèi)電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。

用戶權(quán)益升級帶來市場正向反饋

根據(jù)小米官方披露數(shù)據(jù)，改配功能上線首周，已有超過23%的預(yù)定用戶調(diào)整過配置方案，其中智能駕駛模塊升級占比達(dá)65%，個(gè)性化配色方案修改占28%。來自深圳的消費(fèi)者王先生表示：“最初選擇后驅(qū)長續(xù)航版，但試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)四驅(qū)版在暴雨天的穩(wěn)定性遠(yuǎn)超預(yù)期，改配通道讓我避免了3萬元的配置差價(jià)損失。”更值得關(guān)注的是，改配需求大數(shù)據(jù)反向推動(dòng)產(chǎn)品優(yōu)化——小米緊急擴(kuò)充了半苯胺真皮座椅、車載雙向逆變充電等原非主力配置的備貨量。這種C2B(Consumer to Business)的互動(dòng)形態(tài)，正在重塑新能源汽車的價(jià)值鏈生態(tài)。

行業(yè)連鎖反應(yīng)催生服務(wù)競爭新維度

小米的創(chuàng)新實(shí)踐已引發(fā)連鎖反應(yīng)。蔚來、理想等品牌宣布將試水“48小時(shí)閃電改配”服務(wù);博世、寧德時(shí)代等供應(yīng)商則加速推進(jìn)模塊化電池、電機(jī)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。羅蘭貝格《2025新能源汽車趨勢報(bào)告》預(yù)測，個(gè)性化配置服務(wù)能力將成為左右消費(fèi)者決策的第三大因素，市場規(guī)模有望在2027年突破2600億元。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長付炳鋒評價(jià)道：“當(dāng)硬件參數(shù)逐漸趨同，以用戶為核心的‘軟服務(wù)’創(chuàng)新才是中國車企全球化競爭的下一個(gè)戰(zhàn)場。”

科技基因賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型深層邏輯

回溯小米SU7系列的發(fā)展路徑，從最初手機(jī)互聯(lián)生態(tài)的移植，到如今生產(chǎn)端用戶主權(quán)意識的覺醒，本質(zhì)上是以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)邏輯。以改配服務(wù)為例，其背后是小米布局三年的“星云智能制造平臺”在發(fā)揮作用——該平臺整合5G邊緣計(jì)算、數(shù)字孿生工廠、區(qū)塊鏈訂單追溯等關(guān)鍵技術(shù)，使單輛車的供應(yīng)鏈響應(yīng)效率提升58%。正如雷軍在最新采訪中所言：“汽車的終極形態(tài)不應(yīng)是四個(gè)輪子加沙發(fā)，而是一個(gè)能隨用戶需求動(dòng)態(tài)進(jìn)化的智能終端。”當(dāng)前，小米合肥二期智能工廠已預(yù)留30%的產(chǎn)能空間，專為未來更復(fù)雜的個(gè)性化服務(wù)做準(zhǔn)備。

這場源于用戶配置自由的變革，正在書寫新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新敘事。當(dāng)消費(fèi)者從被動(dòng)的接受者轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品定義的參與者，中國汽車品牌的全球化征程或?qū)②A得更多可能性。