小米SU7Ultra鎖單改配服務上線，給予用戶購車決策更多自由選擇

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向用戶需求導向轉(zhuǎn)型的浪潮中，小米汽車于2024年第四季度推出的SU7 Ultra車型再次成為行業(yè)焦點。這家科技企業(yè)近日宣布開放“鎖單后改配”功能通道，允許消費者在支付定金鎖定訂單后，仍可靈活調(diào)整包括動力模式、智能駕駛包、個性化內(nèi)飾等18類核心配置參數(shù)。這一打破傳統(tǒng)汽車銷售規(guī)則的服務模式，不僅引發(fā)用戶熱議，更被視作重構(gòu)汽車制造業(yè)供應鏈效率的革命性嘗試。

柔性供應鏈支撐用戶深度參與

傳統(tǒng)汽車行業(yè)中，消費者一旦確認訂單配置，車企即啟動生產(chǎn)線排期，任何改動都需消費者退單重購。小米SU7Ultra的改配通道則依托數(shù)字化供應鏈管理系統(tǒng)，通過模塊化生產(chǎn)設(shè)計實現(xiàn)三大關(guān)鍵突破：其一，核心部件預存動態(tài)調(diào)配機制，可實時響應配置變更需求;其二，智能工廠AI排產(chǎn)系統(tǒng)，將配置變更后的生產(chǎn)重啟時間壓縮至72小時內(nèi);其三，經(jīng)銷商端同步開通3D可視化配置更新平臺，用戶可通過手機端比對不同方案的實際效果。北京理工大學車輛工程系張教授指出，“這種模式相當于把汽車制造的‘后臺權(quán)限’部分開放給用戶，小米的供應鏈響應速度已逼近消費電子行業(yè)標準”。

用戶權(quán)益升級帶來市場正向反饋

根據(jù)小米官方披露數(shù)據(jù)，改配功能上線首周，已有超過23%的預定用戶調(diào)整過配置方案，其中智能駕駛模塊升級占比達65%，個性化配色方案修改占28%。來自深圳的消費者王先生表示：“最初選擇后驅(qū)長續(xù)航版，但試駕時發(fā)現(xiàn)四驅(qū)版在暴雨天的穩(wěn)定性遠超預期，改配通道讓我避免了3萬元的配置差價損失。”更值得關(guān)注的是，改配需求大數(shù)據(jù)反向推動產(chǎn)品優(yōu)化——小米緊急擴充了半苯胺真皮座椅、車載雙向逆變充電等原非主力配置的備貨量。這種C2B(Consumer to Business)的互動形態(tài)，正在重塑新能源汽車的價值鏈生態(tài)。

行業(yè)連鎖反應催生服務競爭新維度

小米的創(chuàng)新實踐已引發(fā)連鎖反應。蔚來、理想等品牌宣布將試水“48小時閃電改配”服務;博世、寧德時代等供應商則加速推進模塊化電池、電機系統(tǒng)的標準化進程。羅蘭貝格《2025新能源汽車趨勢報告》預測，個性化配置服務能力將成為左右消費者決策的第三大因素，市場規(guī)模有望在2027年突破2600億元。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長付炳鋒評價道：“當硬件參數(shù)逐漸趨同，以用戶為核心的‘軟服務’創(chuàng)新才是中國車企全球化競爭的下一個戰(zhàn)場?！?/p>

科技基因賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型深層邏輯

回溯小米SU7系列的發(fā)展路徑，從最初手機互聯(lián)生態(tài)的移植，到如今生產(chǎn)端用戶主權(quán)意識的覺醒，本質(zhì)上是以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)邏輯。以改配服務為例，其背后是小米布局三年的“星云智能制造平臺”在發(fā)揮作用——該平臺整合5G邊緣計算、數(shù)字孿生工廠、區(qū)塊鏈訂單追溯等關(guān)鍵技術(shù)，使單輛車的供應鏈響應效率提升58%。正如雷軍在最新采訪中所言：“汽車的終極形態(tài)不應是四個輪子加沙發(fā)，而是一個能隨用戶需求動態(tài)進化的智能終端。”當前，小米合肥二期智能工廠已預留30%的產(chǎn)能空間，專為未來更復雜的個性化服務做準備。

這場源于用戶配置自由的變革，正在書寫新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新敘事。當消費者從被動的接受者轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品定義的參與者，中國汽車品牌的全球化征程或?qū)②A得更多可能性。