寧夏銀川促使國(guó)際貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行，努力打造“內(nèi)陸無(wú)水港”

在西北內(nèi)陸地區(qū)，寧夏銀川正以積極的姿態(tài)打破地理限制，構(gòu)建起連接國(guó)內(nèi)外的物流大通道。如今，銀川至中亞、西亞及蒙古國(guó)、俄羅斯等國(guó)際貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，成功打造出運(yùn)營(yíng)頗為成功的 “內(nèi)陸無(wú)水港”，為銀川乃至寧夏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)辟了新路徑 。

銀川，作為寧夏的首府城市，地處西北內(nèi)陸，不沿邊、不靠海，在發(fā)展對(duì)外貿(mào)易時(shí)面臨著物流運(yùn)輸?shù)奶烊涣觿?shì)。但銀川積極探索，向東深化與天津港、青島港的戰(zhàn)略合作，共建銀川 - 天津港、銀川 - 青島港陸海聯(lián)運(yùn)通道。實(shí)現(xiàn)了銀川 - 天津港鐵海聯(lián)運(yùn) “一箱到底” 亞麻籽進(jìn)口貨運(yùn)班列、銀川 - 天津港 - 迪拜 “一單制” 鐵海聯(lián)運(yùn)出口班列，以及銀川(惠農(nóng)、平羅) - 天津港、銀川 - 青島港、銀川(平羅) - 京唐港 “一單制”“一箱制” 鐵海聯(lián)運(yùn)圖定班列等常態(tài)化班列。進(jìn)出口貨物實(shí)現(xiàn) “一次申報(bào)、全域通關(guān)”，跨境物流時(shí)效提升 30% 以上。2024 年，銀川實(shí)現(xiàn) “一單制” 鐵海聯(lián)運(yùn)圖定班列運(yùn)輸，至天津港、青島港只需 34 個(gè)小時(shí)，至京唐港只需 38 個(gè)小時(shí)，大幅提高了出口貨物運(yùn)輸時(shí)效 。

與此同時(shí)，銀川持續(xù)深化與沿邊沿海口岸以及鐵路、海關(guān)等部門(mén)的合作，強(qiáng)化與西部陸海新通道省份的交流，構(gòu)建起東南西北四向通道。銀川 - 布達(dá)佩斯國(guó)際貨運(yùn)班列的首發(fā)，將西向班列境外目的地拓展至歐洲。銀川 - 云南磨憨 - 老撾萬(wàn)象等點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列的常態(tài)化運(yùn)行，豐富了寧夏至 RCEP(《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》)國(guó)家運(yùn)輸通道線路。俄羅斯 - 黑龍江綏芬河 - 銀川進(jìn)口國(guó)際貨運(yùn)通道的打開(kāi)，開(kāi)辟了進(jìn)口亞麻籽的國(guó)際貨運(yùn)新通道 。

在構(gòu)建通道的基礎(chǔ)上，銀川市還加大對(duì)口岸營(yíng)商服務(wù)的優(yōu)化。加速推進(jìn)銀川國(guó)際公鐵物流港供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，建成國(guó)家商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐核心載體，年處理貨物吞吐能力達(dá) 500 萬(wàn)噸。依托 “銀川 - 西安” 國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市聯(lián)合體，建立 “規(guī)劃共編 - 項(xiàng)目共推 - 政策共享” 工作機(jī)制，重點(diǎn)推進(jìn)銀川火車站綜合樞紐擴(kuò)建等標(biāo)志性工程建設(shè)。在通關(guān)效率上，實(shí)現(xiàn)出口退稅申報(bào)身份驗(yàn)證 “一卡通”、進(jìn)出口環(huán)節(jié)監(jiān)管證件 “一窗受理”、海關(guān)原產(chǎn)地證書(shū) “秒過(guò)秒簽”、電子口岸卡 “就近辦、多點(diǎn)辦、一站辦”，極大提升了通關(guān)效率。通過(guò)一系列舉措，銀川成功打造 “內(nèi)陸無(wú)水港”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力 。