全民智駕時(shí)代已然降臨，先進(jìn)芯片成為行業(yè)競爭的重要關(guān)鍵因素

“2025，肯定會是萬眾期待的高階智駕普及元年?！?去年年末，在一場試駕活動中，一位主機(jī)廠友人拋出這樣的觀點(diǎn)，當(dāng)時(shí)的我對此半信半疑。過去一年，新能源車在滲透率上占據(jù)主導(dǎo)，但智駕在終端消費(fèi)者購車決策中的比重究竟提升到何種高度，仍有待考量，尤其在低線市場，高階智駕與當(dāng)?shù)赜脩羧韵嗑嗌踹h(yuǎn)。以華為、蔚來等為首的新能源品牌大力推廣，卻仍未完全深入人心。

然而，進(jìn)入 2025 年，形勢迅速轉(zhuǎn)變，“高階智駕普及元年” 的含金量超乎想象地攀升，而比亞迪成為這背后最大的 “助推器”。春節(jié)剛過，比亞迪迫不及待召開發(fā)布會，宣布王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)面向主流市場的眾多車型幾乎全部標(biāo)配天神之眼 C 高階智駕，試圖讓消費(fèi)者形成 “新能源車沒高階智駕就如同功能機(jī)，必將被淘汰” 的認(rèn)知。結(jié)果，各大主機(jī)廠紛紛跟進(jìn)，吉利的千里浩瀚、奇瑞的獵鷹智駕、長安的天樞智駕等規(guī)劃相繼出爐，全民智駕時(shí)代真的來了，這也帶來了新機(jī)遇，比如智駕芯片領(lǐng)域。

開啟全民智駕時(shí)代，高質(zhì)價(jià)比芯片至關(guān)重要。比亞迪發(fā)布會后的專訪透露，天神之眼 C 使用的智駕芯片主要是英偉達(dá) Orin N，從中能強(qiáng)烈感受到，好芯片是開啟全民智駕時(shí)代的前提，有好芯才有競爭優(yōu)勢。吉利、奇瑞、長安等巨頭也認(rèn)同，在全民智駕時(shí)代，一顆 “合適” 的智駕芯片地位不可撼動。所謂 “高質(zhì)價(jià)比”，就是在價(jià)格和成本有限的情況下，盡可能提供強(qiáng)大的計(jì)算性能。那么，英偉達(dá)是這個(gè)領(lǐng)域的唯一選擇嗎?經(jīng)過篩選，高通 SA8620P 進(jìn)入視野。在芯片制程上，它做到 4nm，小于對手的 7nm，功耗能控制在 30W 以內(nèi)，芯片計(jì)算性能和集成度更出色。在芯片功能方面，相比對手支持輕量級行泊一體的中階智駕能力，高通 SA8620P 能實(shí)現(xiàn)輕量級的城市 NOA 及代客泊車功能，且由于采用針對車規(guī)級打造的 Adreno 730GPU 架構(gòu)等，更適配行業(yè)主流的 Transformer 端到端算法框架，軟硬協(xié)同表現(xiàn)更佳。此外，高通 SA8620P 還有一大優(yōu)勢 —— 支持被動散熱，這使得它能更好地吸引試圖落地高階智駕的燃油車廠商，因?yàn)槿加蛙囓囕d用電冗余度不高，搭載英偉達(dá) Orin N 等智駕芯片需重新制定散熱方案，適配難度大，而高通 SA8620P 可在不增加額外散熱成本和系統(tǒng)復(fù)雜性的情況下直接裝車，大幅降低主機(jī)廠研發(fā)成本與適配周期?？傮w而言，高通 SA8620P 為終端客戶提供了優(yōu)秀的質(zhì)價(jià)比，降低了好芯片上車門檻，相比英偉達(dá) Orin N 展現(xiàn)出更突出的性能與質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢。

據(jù)王傳福透露，今年比亞迪銷量目標(biāo)直指 550 萬輛，保守估計(jì)，搭載天神之眼高階智駕的車型至少有 300 萬輛左右，意味著將采買超 300 萬顆智駕芯片，巨頭出手果然 “大手筆”。隨著比亞迪推動，中國車市迎來高階智駕普及元年，對高質(zhì)價(jià)比芯片的需求急劇上升。若今年乘用車市場總規(guī)模達(dá) 2500 萬輛，搭載高階智駕的產(chǎn)品占一半并不為過。高通 SA8620P 看準(zhǔn)機(jī)遇，據(jù)汽車公社消息，今年二季度上市后有望實(shí)現(xiàn)百萬級出貨量。它不挑車型和動力類型，打破了智駕僅用于新能源高端車的局限，讓普通消費(fèi)者也能受益。高通 SA8620P 的成功離不開合作伙伴支持，搭載它的高階智駕方案由頭部供應(yīng)商 Momenta 深度參與軟件算法開發(fā)，Momenta 在智駕第一梯隊(duì)表現(xiàn)出色，深受車企青睞。雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在軟硬層面協(xié)同作業(yè)，探索高階智駕上限，挖掘智駕平權(quán)更多可能。若高通 SA8620P 今年如期完成百萬級出貨量，將通過規(guī)模效應(yīng)持續(xù)降低芯片成本，形成健康良性循環(huán)，讓主機(jī)廠和用戶共同受益。在自動駕駛浪潮中，高通和英偉達(dá)這兩大半導(dǎo)體芯片巨頭正展開新一輪激烈競爭。