車市價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升溫：寶馬觸及低價(jià)極限，各汽車品牌策略有所不同

車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火持續(xù)蔓延。在合資品牌率先掀起 “一口價(jià)” 促銷熱潮后，部分自主品牌紛紛跟進(jìn)。如今，傳統(tǒng)豪華品牌也以更為激進(jìn)的方式加入這場(chǎng)車市 “價(jià)格戰(zhàn)”。

4 月 8 日，財(cái)聯(lián)社記者走訪北京多家寶馬經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，寶馬 5 系的終端價(jià)格已降至歷史低點(diǎn)。一位寶馬 4S 店銷售人員透露：“要是您選擇銀行或?qū)汃R金融分期購(gòu)車，最便宜的車型裸車底價(jià)能給到 29.3 萬(wàn)元。而且這個(gè)價(jià)格還能再商量，我可以幫您申請(qǐng)，目前現(xiàn)車充足。” 作為參照，寶馬 525Li M 運(yùn)動(dòng)套裝指導(dǎo)價(jià)為 43.99 萬(wàn)元，如今優(yōu)惠幅度接近 15 萬(wàn)元。

面對(duì)激烈的 “價(jià)格戰(zhàn)”，新勢(shì)力車企也不甘示弱，紛紛升級(jí)或延續(xù)購(gòu)車政策，以維持終端市場(chǎng)的熱度。小米汽車在保持小米 SU7 購(gòu)車權(quán)益不變的情況下，將小米 SU7 Ultra 首銷時(shí)價(jià)值 90000 元的權(quán)益延長(zhǎng)至 4 月 30 日。這些權(quán)益包括免費(fèi)贈(zèng)送 15 件碳纖維部件、碳纖維尾翼(或電動(dòng)尾翼 + 車漆和內(nèi)飾)、五年基礎(chǔ)保養(yǎng)，以及 Xiaomi HAD 端到端全場(chǎng)景智駕終身免費(fèi)使用權(quán)等。

長(zhǎng)期的 “價(jià)格戰(zhàn)” 產(chǎn)生了多方面影響。一方面，傳統(tǒng)豪車不得不放下身段，大幅降價(jià)。另一方面，這也直接沖擊了企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。從已披露的 2024 年財(cái)報(bào)來(lái)看，多家上市車企將 “價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)” 列為企業(yè)利潤(rùn)下滑的主要原因之一。北汽藍(lán)谷指出，新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)擠壓了利潤(rùn)空間;上汽集團(tuán)表示，由于燃油車市場(chǎng)下滑、價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)，公司銷售收入減少，毛利下降。

業(yè)界普遍認(rèn)為，雖然進(jìn)入 2025 年后，新車市場(chǎng) “價(jià)格戰(zhàn)” 的熱度有所降溫，但新能源車和豪華車的促銷力度仍在不斷加大。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“2025 年乘用車市場(chǎng)降價(jià)促銷力度依舊較強(qiáng)。3 月，降價(jià)車型數(shù)量為 23 款，雖處于較高水平，但相比去年 3 月的 51 款已大幅減少，這表明降價(jià)潮已明顯降溫。3 月，新能源車促銷力度逐步達(dá)到 11.5% 的高位，與同期基本持平;而豪華車促銷力度逐步達(dá)到 26.1% 的高位，較同期增加了 4.7 個(gè)百分點(diǎn)。” 車市在價(jià)格戰(zhàn)的影響下不斷變化，各品牌的后續(xù)策略與市場(chǎng)走向，值得持續(xù)關(guān)注 。