800V架構(gòu)+超長(zhǎng)續(xù)航!奔馳全新純電長(zhǎng)軸距CLA實(shí)力解析

在 2025 上海車展的聚光燈下，奔馳全新純電長(zhǎng)軸距 CLA 車型驚艷亮相。作為首款基于 MMA 平臺(tái)打造的國產(chǎn) CLA，這款新車集多項(xiàng) “第一” 于一身：不僅首次實(shí)現(xiàn)軸距加長(zhǎng)，更憑借 800 伏電氣架構(gòu)、全場(chǎng)景智能輔助駕駛等前沿技術(shù)，展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華品牌的創(chuàng)新實(shí)力。

新車亮點(diǎn)十足：充電 10 分鐘即可補(bǔ)充 370km 續(xù)航，CLTC 工況能耗低至 10.9kWh/100km，最大續(xù)航里程達(dá) 866km;搭載英偉達(dá) Orin 芯片，支持純視覺智能輔助駕駛方案;配備全新三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，帶來智能語音交互與沉浸式導(dǎo)航體驗(yàn);更作為奔馳首款全景式天幕車型，兼顧通透視野與隔熱性能。

這款新車的誕生，正是奔馳對(duì)中國市場(chǎng)深刻洞察的體現(xiàn)。針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大空間的偏愛，全新純電長(zhǎng)軸距 CLA 軸距加長(zhǎng) 40 毫米，達(dá)到 2830 毫米，車身尺寸為 4763/1856/1469 毫米，在保持運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的同時(shí)優(yōu)化了駕乘空間。

技術(shù)層面，新車傳承了 VISION EQXX 概念車的節(jié)能科技。800 伏電氣架構(gòu)大幅提升充電效率與能耗表現(xiàn)，配合集成電動(dòng)兩擋變速箱和碳化硅逆變器的 EDU 電驅(qū)單元，能量效率高達(dá) 93%。獨(dú)特的兩擋變速箱設(shè)計(jì)堪稱 “能效利器”：1 擋齒比 11:1，優(yōu)化起步加速與城區(qū)能耗;2 擋齒比 5:1，提升高速行駛效能。通過智能動(dòng)態(tài)換擋調(diào)節(jié)，電機(jī)在 90% 以上工況均可保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。85kWh 氧化硅負(fù)極三元鋰電池，配合 680 瓦時(shí) / 升的高體積能量密度，實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航，后續(xù)還將推出 58kWh 磷酸鐵鋰版本。

智能化方面，奔馳自研的 MB.OS 架構(gòu)賦予新車 “智慧大腦”。10.25 英寸液晶儀表、14.6 英寸中控屏與 14 英寸副駕娛樂屏組成的三聯(lián)屏，搭配基于中國用戶需求定制的 APP 生態(tài)，帶來流暢的交互體驗(yàn)。生成式 AI 與大語言模型的應(yīng)用，讓語音指令識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá) 97%，執(zhí)行速度僅需 0.8 秒，支持多音區(qū)聯(lián)動(dòng)響應(yīng)。全新沉浸式導(dǎo)航融合三維地圖與駕駛輔助視圖，實(shí)現(xiàn)感知導(dǎo)航一體化。

駕駛輔助系統(tǒng)采用純視覺方案，單顆 254TOPS 算力的英偉達(dá) Orin 芯片，搭配高清攝像頭與毫米波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)車位到車位的全場(chǎng)景智能輔助駕駛，從容應(yīng)對(duì)自動(dòng)進(jìn)出環(huán)島、上下匝道等復(fù)雜場(chǎng)景，更融入文明駕駛邏輯，彰顯人性化設(shè)計(jì)。

外觀設(shè)計(jì)上，新車延續(xù)概念車風(fēng)格，封閉式中網(wǎng)鑲嵌星徽元素，貫穿式大燈搭配三叉星 LED 日行燈極具辨識(shí)度。溜背造型、隱藏式門把手與分段式肩線勾勒出動(dòng)感身姿，車尾鴨尾擾流板與貫穿式尾燈前后呼應(yīng)。全景式天幕采用雙層鍍膜技術(shù)，有效隔絕紫外線與熱量，兼顧采光與舒適性。

在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，奔馳全新純電長(zhǎng)軸距 CLA 以超低能耗、超長(zhǎng)續(xù)航和智能化配置，展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)底蘊(yùn)。若定價(jià)能切入主流市場(chǎng)區(qū)間，這款兼具品牌魅力與硬核實(shí)力的車型，或?qū)⒊蔀樾履茉窜囀械囊黄?“黑馬”。