吉利11合1智能電驅：勇破新能源行業(yè)同質化壁壘，成為技術領航者

在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當下，電驅動技術持續(xù)革新，高性能電機、高效能電池與智能控制等關鍵領域成果頻出。然而，電驅技術的同質化困局也日益凸顯，集成度欠佳、NVH 表現(xiàn)不佳以及動力衰減等問題，嚴重阻礙了用戶體驗的提升。

吉利作為新能源汽車領域的先鋒，沒有陷入 “參數(shù)內卷”，而是堅持以用戶價值為核心，從技術產品本質出發(fā)，致力于解決用戶痛點。憑借深厚的技術積淀與匠心精神，成功打造出 11 合 1 智能電驅，為純電 SUV 提供了強勁 “心臟”，屢獲行業(yè)殊榮，樹立了電驅技術新標桿。

技術創(chuàng)新，為用戶創(chuàng)造多元價值

一款優(yōu)秀的電驅需從多維度考量，包括基礎性能、系統(tǒng)融合及整機集成度等。吉利 11 合 1 智能電驅通過器件與算力的復用、融合，使電驅不僅是驅動部件，更成為動力域的核心大腦，開創(chuàng)了電驅研發(fā)新思路。

在能效方面，吉利率先發(fā)力，專注降低用戶出行成本。將 400V IGBT 電機綜合效率提升至 90.04%，百公里電耗最低達 11.9kWh，兩項關鍵指標位居行業(yè)前列。按每度電 1.2 元計算，每公里花費不足 0.15 元，比公共交通還經(jīng)濟實惠。其超高集成的 11 合 1 工藝也十分出色，72L 的精巧體積比行業(yè)主流 “瘦身” 超 12%，釋放了車內空間，讓駕乘與儲物環(huán)境更寬敞舒適。同時，該電驅更輕，79.8kg 的輕量化設計較同類產品輕減 14%，相同電量可行駛更長里程，緩解用戶里程焦慮。電機功率密度、系統(tǒng)體積功率密度分別達 7.52kW/kg 和 2.22kW/L，同樣領先行業(yè)。

動力強勁是用戶的不懈追求。吉利 11 合 1 智能電驅實現(xiàn)整車零百加速 6 秒級，且連續(xù) 0 - 100km/h 加速 12 次無衰減，爬坡、超車、紅綠燈起步都能快人一步。自研的專利 360° 環(huán)流雙向全油冷技術，讓整機散熱更高效，動力持久強勁。對于用戶關注的 NVH 水平，吉利精心打磨，通過電磁、軟件算法、軸齒及傳遞路徑等全方位優(yōu)化，將噪聲控制在同級更低的 78dB，媲美百萬級豪車。安全更是重中之重，吉利 11 合 1 電驅應用自研的 G - TCS 全天候驅動防滑系統(tǒng)，采用超高算力 TC397 芯片集成控制，毫秒級響應，每 2ms 調整一次扭矩，確保復雜路況下的行車穩(wěn)定性。經(jīng)過超百萬公里耐久測試及極寒、極熱等極端環(huán)境驗證，是行業(yè)首個獲得中汽研五 A 認證的高品質電驅，在 - 35°C 到 + 60°C 寬泛溫區(qū)性能不衰減。率先搭載該電驅的吉利銀河 E5，上市 100 天銷量突破 5 萬臺。

行業(yè)認可，彰顯硬核實力

吉利 11 合 1 智能電驅做到了節(jié)能、安全、省心三位一體，全方位護航用戶出行。2024 年，憑借超高集成設計與出色能效表現(xiàn)，榮獲 “中國心 2024 年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)”。2025 年初，其技術和流程參數(shù)符合功能安全標準 ISO 26262:2018 所規(guī)定的 ASIL C 要求，獲得功能安全產品認證證書。上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良稱贊其為業(yè)內集成度最高的電驅系統(tǒng)，實現(xiàn)一顆控制芯片管控多項控制工作，降低體積、重量與成本的同時提升了性能。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會常務會長李金勇認為，該電驅在降低成本的同時，實現(xiàn)體積更小、重量更低、控制更精準，是新能源純電汽車動力總成的重大創(chuàng)新。北京交通大學電機所所長曹君慈表示，它實現(xiàn)了多贏，賦能整車優(yōu)越性能，為用戶帶來更多實用空間與舒適操控體驗。資深汽車媒體人藍河評價其是以減法思路為基礎的獨創(chuàng)集成技術，代表了中國汽車企業(yè)的研發(fā)實力。眾多權威認證與專家背書，充分彰顯了吉利 11 合 1 智能電驅的領先地位。

吉利 11 合 1 智能電驅憑借 “超高集成、超高效率、超高品質” 打破同質化困局，以 “用戶思維” 重塑智能、暢快、安全、舒適的全新技術價值，實現(xiàn)從參數(shù)競賽到體驗升級的跨越，展現(xiàn)了中國智造的技術高度與創(chuàng)新驅動行業(yè)發(fā)展的決心，向世界證明中國汽車品牌有實力引領新能源行業(yè)高質量發(fā)展。