長城吳會肖：積極投身AI變革浪潮，全力探尋以人為本的長遠發展新路徑

2025 年，汽車行業處于持續變化的浪潮之中。當車企為流量發愁時，全民智駕、具身智能、AI 等底層變革邏輯，正掀起新的發展熱潮。

在中國電動汽車百人會論壇上，長城汽車 CTO 吳會肖感慨道，傳統車企需在技術、產品和營銷層面進行革新。自去年 10 月擔任長城汽車 CTO 以來，做產品和技術開發出身的吳會肖，已從幕后走向臺前。在這個變革時代，各行各業都在適應變化，對于傳統汽車制造商而言，如何應對變革，成為考驗智慧的關鍵。

今年，各大車企在智能駕駛賽道激烈競爭。比亞迪發布全民智駕戰略與 “天神之眼” 高階智駕系統，吉利推出 “千里浩瀚” 智駕解決方案，長安汽車公布智能化戰略 “北斗天樞 2.0” 計劃。隨著智能駕駛技術迭代與普及，“全民智駕” 呼聲高漲。吳會肖認為，今年全民智駕聲量大，主要有兩方面原因。一是 DeepSeek 的震撼效果提升了全民對 AI 的接受度;二是包括長城汽車在內的眾多車企，去年大力宣傳高階智駕城市 NOA，已購車的先鋒用戶在網上積極共創與傳播，激發了普通消費者對智駕功能的向往，加之大環境的突破，全民智駕在今年得到廣泛認同。

在全民智駕浪潮下，多家車企宣稱自家智駕進入第一梯隊，吳會肖對此保持清醒。她指出，過去一年智能駕駛在算法、感知系統和成本管控上快速迭代，這是好事，所有企業都在進步，最終可能所有企業都成為第一梯隊，那時 “第一梯隊” 概念將不復存在。目前智駕處于快速發展階段，車企宣稱進入第一梯隊能帶來賦能。據吳會肖判斷，不久后智駕可能像安全帶、ABS 一樣成為標配。長城汽車將在哈弗梟龍 Max 上推出高階智駕功能，包括跨層記憶泊車、高速 NOA 和城市通勤功能，讓主流消費者享受安全、高效、流暢的智駕體驗。在智能座艙方面，長城汽車的 Coffee OS 3 系統得到市場認可，通過收集用戶和媒體意見，成為行業創新點，為座艙終極形態演進奠定基礎。

吳會肖表示，從未來三年可能顛覆汽車行業格局的技術突破點看，人工智能是底層邏輯，其影響廣泛，已改變汽車開發模式。過去軟件開發需從產品定義、功能定義、編碼到集成測試，AI 的出現縮短了開發鏈路。隨著大模型及生成式 AI 發展，具身智能在汽車圈引發投資熱潮，多家車企和產業鏈企業紛紛布局。吳會肖認為，汽車產業適合具身智能落地，中國在機器人本體和運動控制方面處于全球前沿，接下來要推動具身智能機器人大規模落地應用到工業、家用等場景。長城與宇樹簽訂戰略協議，宇樹負責運動控制和本體，長城進行上層應用開發。具身智能應用場景主要有兩個方向：一是在工廠從事非結構化純體力工作;二是與車和用戶相關的場景，比如坦克車主越野時，無人機可探路、機器狗可幫忙背裝備，且坦克品牌車型多為大電池插混動力，具備對外放電能力，可滿足無人機、機器狗等補電需求。吳會肖認為，像他們這些積極擁抱 AI 的人，會全力推動發展，但也有人擔憂具身智能，擔心 AI 文明超越人類智商極點后會帶來問題。在 AI 演進過程中，必須深入思考什么是以人為本，確保技術發展服務于人 。